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∥南方航空(01055)   6.97元    上升1.60%  ∥(沪:600029)   8.28元人币  下跌0.48%  ∥+38.99%-----------------------------------------注:A股对H股溢价或折让率已反映汇价因素

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腐败问题中,截留挪用、优亲厚友、贪污侵占问题高发,分别占23.29%、19.34%、17.98%。形式主义、官僚主义问题中,做表面文章问题较多,占26.7%。此外违规决策、弄虚作假问题分别占8.24%、8.57%。失职失责问题中,监管责任和主体责任问题突出,分别占49.08%、47.56%。

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首先,众多IP之间是横向平行关系而非纵向承接关系,这就导致网红彼此之间难以建立合作互利反哺的关系,而网红的成长又依赖于MCN内部资源的分配,在有限的资源下,彼此之间反而是竞争的关系,此消彼长,都是亲儿子,怎么分是大问题。其次,头部依赖效应难解,MCN只有签约或者培养出头部网红,才能确保自身的竞争力和话语权,但作为头部的网红,为了维护自身利益,自然不会乐意见到新晋网红的成长,最好的办法就是限制对新人的投入。这就会MCN陷入两难境地,资源倾斜给头部吧,会加剧对方话语权的提升,不利于公司的长远发展;资源倾斜给尾部吧,头部一撂挑子,现有的GMV都保不住。

AN-32进入新世纪以后,尤其是近10年来,得益于基础设施的大发展,北方邻居的边境投送能力不断增强,东西两线印军所面临的压力也与日俱增,这就给印度空军的前运保障能力提出了更高要求,而继续保持以前的运输机队规模显然已经不合适了,另外奔波了30多年的伊尔-76MD也已经是廉颇老矣了。所以从2008年开始,印度空军相继投入近60亿美金从美国引进了12架C-130J中型运输机(2008年订购6架,2013年订购6架,2014年坠毁1架,2016年补订1架)和11架C-17A环球霸王III战略运输机来扩充运输机队,并以此新组建了第77、第87中队(两个都是C-130J)和第81中队(C-17A)。

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